Историческая справка
Официально, датой основания нашего Университета считается 2 декабря 1809 года.
В этот день Манифестом Александра I Департамент водяных коммуникаций и Экспедиция устроения дорог в государстве были преобразованы в Управление водяными и сухопутными сообщениями и создан Корпус инженеров путей сообщения.
Возникновение профессионального образования для нужд водных сообщений и военно-морской службы в России относится еще к началу 18 века и связано с реформами Петра I. Большой приток в Санкт-Петербург европейских специалистов способствовал образованию высокопрофессиональной научной школы гидротехнических сооружений.
Истоки идей создать в России специальное учебное заведение в области путей сообщения восходят к Екатерине II. В 1782году был подписан Указ «Об учреждении гидравлического корпуса» - «для сочинения планов, для управления и производства работ, как-то: шлюзов, каналов, пристаней и прочего тому подобного». Среди зарубежных специалистов, внесших крупный вклад в развитие гидротехнического строительства, быль голландец Франц Павлович де Волан, приглашенный на русскую службу Екатериной II. Де Волану принадлежат проекты и постройка Тихвинской водной системы, Мариинского канала, канала между Шексной и Северной Двиной, обеспечившего судоходство от Волги до Архангельского порта, другие водные пути.
В 1798 г. указом Императора Павла I был учрежден Департамент водяных коммуникаций и создана Экспедиция устроения дорог в государстве. Главным директором Департамента был назначен Яков Ефимович Сиверс.
И, наконец, 2 декабря 1809г. в царствование Александра I был основан Институт корпуса инженеров путей сообщения - первое транспортное и строительное высшее техническое учебное заведение в России.
Первым руководителем института со званием «инспектор» был назначен Августин Августинович Бетанкур, хорошо знавший водные пути Европы и организовавший аналогичный корпус инженеров путей сообщения в Испании.
А.А. Бетанкур известен как крупный инженер-механик, математик, строитель мостов и промышленных комплексов. Под его руководством был переоборудован Тульский оружейный завод, построен пушечный литейный двор в Карелии, построены здания Экспедиции изготовления государственных бумаг в Петербурге, Манежа в Москве. По проекту А.А. Бетанкура были созданы все подъемные механизмы и леса для строительства Исаакиевского собора, а также установлена Александровская колонна на Дворцовой площади в Петербурге.
В период 1819 – 1824 г.г. А.А. Бетанкур был главным директором Управления путей сообщения, при котором создал Комиссию проектов и смет – первую проектную организацию для транспорта в России.
Первыми преподавателями института, были приглашенные в Россию иностранные инженеры французы П. Базен, А. Фабр, К. Потье, А. Дестрем – воспитанники Парижской национальной школы мостов и дорог, имевшие большой опыт строительства и проведения работ по регулированию рек.
Кроме них были привлечены русские преподаватели из Университета и Педагогического института в Петербурге В.И. Висковатый, Д.С. Чижов, А.И. Майоров и др. В 1802 г. из Франции приехали Ламэ и Клапейрон. Постепенно преподавательский состав стал укомплектовываться выпускниками института, получившими опыт практической работы.
В числе первых выпускников института С. Муравьев – Апостол А. Львов – известный музыкант и композитор своего времени.
За первые полвека своего существования институт подготовил 1558 специалистов. В 1864г., в период реформ Александра II, институт был преобразован в гражданское высшее учебное заведение первого разряда с пятилетним сроком обучения и стал именоваться Институтом инженеров путей сообщения.
Число учащихся стало быстро возрастать. На пяти курсах института состояло:
1869 г. – 210 человек;
1870 г. – 284 человек;
1871 г. – 445 человек.
В 1890 году институт пополнился рядом известных ученых-совместителей. В их числе был и Д.И. Менделеев. К 1891 г. относятся первые защиты адъюнктских диссертаций.
До 1918 г. Институт выпускал инженеров путей сообщения широкого профиля без разделения на специализации. В этом году на четвертом курсе были созданы три специальности: водная, сухопутная и воздушная, а в 1919 г. организованы соответствующие факультеты.
Через несколько лет на водном факультете возникли два отделения – речное и морское, а на сухопутном – три отделения (автодорожное, железнодорожное и мостовое). Индустриализация страны потребовала увеличения числа выпускаемых инженеров для всех отраслей. По решению правительства многофакультетные высшие учебные заведения в 1930 г. были реорганизованы в отраслевые учебные заведения.
Ленинградский институт инженеров водного транспорта был создан 1 апреля 1930 г. на базе водного факультета Ленинградского института инженеров путей сообщения (ЛИИПС), 1 курса водного факультета Московского института инженеров транспорта (МИИТ) и нового набора студентов 1 курса эксплуатационного факультета.
Были организованы три факультета: гидротехнический, механический и эксплуатационный.
В 1955 году подготовка специалистов велась уже на пяти факультетах: гидротехническом, судомеханическом, механизации и оборудования портов, кораблестроительном и инженерно-экономическом.
Для работающих в отрасли действуют подразделения вечернего и заочного обучения, а также повышения квалификации.
За период с 1930 по 1955 г.г. ЛИИВТ выпустил 5484 специалиста по 12 специальностям. Многие из них добились больших успехов и стали известны всей стране. Среди них Министр речного флота СССР З.А. Шашков, Г.А. Министр строительства СССР Караваев, Министр энергетики и электрификации СССР П.С. Непорожний, А.И. Щетинина – первая в мире женщина – капитан дальнего плавания. В числе выпускников много руководителей разных уровней, ученых, конструкторов, опытных производственников.
В 1959 г. произошло объединение Ленинградского института инженеров водного транспорта и Центрального научно-исследовательского института речного флота в Ленинградский институт водного транспорта (ЛИВТ).
ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ
В 1993 г. ЛИВТ получил статус университета и стал называться Санкт-Петербургским государственным университетом водных коммуникаций (СПГУВК). Новый статус, отвечающий новым реалиям, потребовал усиления социально-экономической, природоохранной и гуманитарной составляющей подготовки с учетом профиля отрасли.
С момента получения статуса технического университета, вуз претерпел существенные преобразования, касающиеся совершенствования организационной структуры, значительного увеличения направлений подготовки специалистов, качественного улучшения образовательного процесса.
Во исполнение Распоряжения Правительства РФ в 2006-2007 учебном году завершено формирование на базе Университета отраслевого учебного комплекса непрерывного образования для водного транспорта.
На текущий момент в составе университетского комплекса - 10 факультетов; 49 кафедр; аспирантура и докторантура; 10 филиалов (3 из которых наряду с программами высшего профессионального образования осуществляют подготовку по программам среднего профессионального образования); учебно-научные центры.
Университет водных коммуникаций располагает исключительно высоким кадровым потенциалом, численность которого около 600 человек. В их числе свыше 30 академиков отраслевых академий, академик РАН, 98 профессоров; свыше 300 - кандидатов наук, доцентов. Среди преподавателей университета Заслуженные деятели науки, Заслуженные работники высшего образования, Почетные работники транспорта и речного флота и др.
В соответствии с лицензией СПГУВК имеет право вести подготовку кадров по 36 специальности высшего профессионального образования, 41 специальностям среднего профессионального образования и широкому спектру специальностей начального профессионального образования.
В настоящее время ведется работа по лицензированию 17 программ магистерской подготовки и разрабатывается нормативно-методическое обеспечение перехода на кредитно-модульную систему организации учебного процесса и бально-рейтинговую систему оценки знаний студентов.
Важной сферой научной деятельности в университете является подготовка кадров высшей квалификации. В аспирантуре ведется обучение по 19 научным специальностям (3 из которых – новые для вуза, прием начат с 2007 учебного года). В университете работают четыре докторских диссертационных Совета, подготовка в докторантуре осуществляется по 6 специальностям.
С целью дальнейшей адаптации учебного процесса и научных исследований потребностям сегодняшнего дня, в Университете реализуется план кардинального обновления лабораторной базы.
Развитию лабораторной базы в СПГУВК всегда уделялось много внимания. Лаборатории активно использовались как в учебном процессе, так и для научных исследований. Совершенствование лабораторной базы в последние годы – было одним из приоритетных направлений развития университета.
Среди наиболее крупных этапов реализации плана реконструкции лабораторий можно назвать: создание мультимедийной лаборатории моделирования транспортного процесса имени профессора А.С. Бутова на факультете экономики и финансов, реконструкцию планетария на судоводительском факультете, создание отраслевого учебно-научного центра безопасности гидротехнических сооружений на базе лаборатории имени проф. В.Е. Тимонова.
В ноябре 2007 года в университете водных коммуникаций состоялась Международная научно-практическая конференция «Безопасность речных гидротехнических сооружений», посвященная 100-летию гидротехнической лаборатории имени профессора В.Е.Тимонова – основной лабораторной установки гидротехнического факультета. Конференция имела не только огромную научную значимость для российских специалистов-гидротехников, но также способствовала возобновлению и развитию международных контактов в области научных исследований по данной тематике, а также интеграции нашего вуза в Европейское научное сообщество.
В рамках данной Международной научно-практической конференции состоялось еще одно очень важное событие - открытие после реконструкции Опытового бассейна лаборатории исследования навигационных качеств судов - одного из крупнейших в стране. Аналогичной лабораторной установки для проведения исследований в области гражданского судостроения в настоящее время в России нет. Университет водных коммуникаций в течение многих десятилетий развивает международное сотрудничество, как в области подготовки специалистов, так и в сфере научных исследований и разработок.
В настоящее время в СПГУВК обучается около 300 иностранных граждан более чем из 30 стран. Университет участвует в ряде международных программ, имеет связи с зарубежными организациями и вузами, научно-исследовательскими центрами.
Осуществляется сотрудничество с институтом Морских инженеров (Лондон, Великобритания). Совместная работа по программам обменов студентами, аспирантами, сотрудниками проводится с Дельфтским Университетом Технологии (Нидерланды), Высшей Технической школой г. Киль (Германия), Высшей Морской школой г. Щецин (Польская Республика), университетами Китайской Народной Республики.
СПГУВК проводит научно-исследовательские работы совместно с Федеральным институтом водного строительства Германии, участвует в проекте по освоению программного продукта NUPAS-CADMATIC для проектирования судов совместно с КБ «Петробалт» и компанией Ньюмерик Сентрум Гронинген (Нидерланды).
Университетом заключены договоры о научном сотрудничестве и подготовке специалистов с Министерством транспорта Индии.
Являясь старейшим высшим учебным заведением в области транспортного образования, СПГУВК динамично развивается и в настоящее время функционирует как современный университетский комплекс, известный не только во внутри-российском, но и международном образовательном и научном пространстве.
Вклад Университета в дело подготовки кадров для отрасли получил высокую оценку и поддержку со стороны руководства Министерства Транспорта и Федерального Агентства морского и речного транспорта.
История становления и развития образования в области водных коммуникаций, традиции университета, имеющийся кадровый, учебно-методический и материально-технический потенциал позволяют нам с оптимизмом смотреть в будущее и достойно встретить 200-летний юбилей транспортного образования.