Историческая справка

Официально, датой основания нашего Университета считается 2 декабря 1809 года.

В этот день Манифестом Александра I Департамент водяных коммуникаций и Экспедиция устроения дорог в государстве были преобразованы в Управление водяными и сухопутными сообщениями и создан Корпус инженеров путей сообщения.

Возникновение профессионального образования для нужд водных сообщений и военно-морской службы в России относится еще к началу 18 века и связано с реформами Петра I. Большой приток в Санкт-Петербург европейских специалистов способствовал образованию высокопрофессиональной научной школы гидротехнических сооружений.

Истоки идей создать в России специальное учебное заведение в области путей сообщения восходят к Екатерине II. В 1782году был подписан Указ “Об учреждении гидравлического корпуса” - “для сочинения планов, для управления и производства работ, как-то: шлюзов, каналов, пристаней и прочего тому подобного”. Среди зарубежных специалистов, внесших крупный вклад в развитие гидротехнического строительства, быль голландец Франц Павлович де Волан, приглашенный на русскую службу Екатериной II. Де Волану принадлежат проекты и постройка Тихвинской водной системы, Мариинского канала, канала между Шексной и Северной Двиной, обеспечившего судоходство от Волги до Архангельского порта, другие водные пути.

В 1798 г. указом Императора Павла I был учрежден Департамент водяных коммуникаций и создана Экспедиция устроения дорог в государстве. Главным директором Департамента был назначен Яков Ефимович Сиверс.

И, наконец, 2 декабря 1809г. в царствование Александра I был основан Институт корпуса инженеров путей сообщения - первое транспортное и строительное высшее техническое учебное заведение в России.

Первым руководителем института со званием “инспектор” был назначен Августин Августинович Бетанкур, хорошо знавший водные пути Европы и организовавший аналогичный корпус инженеров путей сообщения в Испании. А.А. Бетанкур известен как крупный инженер-механик, математик, строитель мостов и промышленных комплексов. Под его руководством был переоборудован Тульский оружейный завод, построен пушечный литейный двор в Карелии, построены здания Экспедиции изготовления государственных бумаг в Петербурге, Манеж в Москве. По проекту А.А. Бетанкура были созданы все подъемные механизмы и леса для строительства Исаакиевского собора, а также установлена Александровская колонна на Дворцовой площади в Петербурге. В период 1819 – 1824 г.г. А.А. Бетанкур был главным директором Управления путей сообщения, при котором создал Комиссию проектов и смет – первую проектную организацию для транспорта в России.

Первыми преподавателями института, были приглашенные в Россию иностранные инженеры французы П. Базен, А. Фабр, К. Потье, А. Дестрем – воспитанники Парижской национальной школы мостов и дорог, имевшие большой опыт строительства и проведения работ по регулированию рек.

В институт были привлечены русские преподаватели В.И. Висковатый, Д.С. Чижов, А.И. Майоров и др. В 1802 г. из Франции приехали Ламэ и Клапейрон. Постепенно преподавательский состав стал укомплектовываться выпускниками института, получившими опыт практической работы. В числе первых выпускников института С. Муравьев – Апостол А. Львов – известный музыкант и композитор своего времени.

За первые полвека своего существования институт подготовил 1558 специалистов. В 1864г., в период реформ Александра II, институт был преобразован в гражданское высшее учебное заведение первого разряда с пятилетним сроком обучения и стал именоваться Институтом инженеров путей сообщения.

Число учащихся стало быстро возрастать. На пяти курсах института состояло:

• 1865 г. – 148 человек;
• 1869 г. – 210 человек;
• 1870 г. – 284 человек;
• 1871 г. – 445 человек.

В 1890 году институт пополнился рядом известных ученых-совместителей. В их числе был и Д.И. Менделеев. К 1891 г. относятся первые защиты адъюнктских диссертаций.

До 1918 г. Институт выпускал инженеров путей сообщения широкого профиля без разделения на специализации. В этом году на четвертом курсе были созданы три специальности: водная, сухопутная и воздушная, а в 1919 г. организованы соответствующие факультеты.

Через несколько лет на водном факультете возникли два отделения – речное и морское, а на сухопутном – три отделения (автодорожное, железнодорожное и мостовое). Индустриализация страны потребовала увеличения числа выпускаемых инженеров для всех отраслей. По решению правительства многофакультетные высшие учебные заведения в 1930 г. были реорганизованы в отраслевые учебные заведения.

Ленинградский институт инженеров водного транспорта

Ленинградский институт инженеров водного транспорта был создан 1 апреля 1930 г. на базе водного факультета Ленинградского института инженеров путей сообщения (ЛИИПС), 1 курса водного факультета Московского института инженеров транспорта (МИИТ) и нового набора студентов 1 курса эксплуатационного факультета.

Были организованы три факультета: гидротехнический, механический и эксплуатационный.

В 1931 году был организован сектор заочного обучения. В конце 1938 года в ЛИИВТе создано отделение заочного обучения и повышения квалификации. Заведующим отделением был назначен инженер путей сообщения Н.Е Нестеров.

В довоенный период в институте обучалось до 900 студентов заочников, работающих в различных организациях и на предприятиях водного транспорта.

После окончания Великой Отечественной войны по мере роста числа обучаемых стали создаваться учебно-консультационные пункты(УКП) в местах концентрации студентов-заочников: Киеве (1950), Москве (1954). Гомеле (1957), Котласе (1958).

После образования в 1959 году ЛИВТа, отделение заочного обучения стало называться отделением заочного и вечернего обучения, которое в 1962 году было преобразовано в вечерний факультет, а в 1968 году в Ленинградский заочный факультет.

С целью лучшей координации работы сети иногородних подразделений заочного обучения в 1985 году был создан заочный факультет пароходств северо-западных бассейнов, работавший параллельно с Ленинградским заочным факультетом. Он просуществовал до 1992 года, его деканами были д.т.н., профессор В.Б. Чистов ( 1985-1988) и к.т.н., профессор Н.Н. Лимарь.

Ленинградский заочный факультет в 1992 году был преобразован в факультет вечерне-заочного обучения , так он называется и в настоящее время.

В 1955 году подготовка специалистов велась уже на пяти факультетах: гидротехническом, судомеханическом, механизации и оборудования портов, кораблестроительном и инженерно-экономическом. Для работающих в отрасли действуют подразделения вечернего и заочного обучения, а также повышения квалификации.

За период с 1930 по 1955 г.г. ЛИИВТ выпустил 5484 специалиста по 12 специальностям. Многие из них добились больших успехов и стали известны всей стране. Среди них Министр речного флота СССР З.А. Шашков, Г.А. Министр строительства СССР Караваев, Министр энергетики и электрификации СССР П.С. Непорожний, А.И. Щетинина – первая в мире женщина – капитан дальнего плавания. В числе выпускников много руководителей разных уровней, ученых, конструкторов, опытных производственников.

В 1959 г. произошло объединение Ленинградского института инженеров водного транспорта и Центрального научно-исследовательского института речного флота в Ленинградский институт водного транспорта (ЛИВТ).

В настоящее время Санкт-Петербургский государственный университет представляет собой отраслевой учебный комплекс непрерывного образования для отрасли водного транспорта. Обучение студентов и курсантов ведется по специальностям инженерно-технического, естественно-научного и гуманитарного профиля.

В составе университетского комплекса 11 факультетов, 47 кафедр, аспирантура и докторантура, научный центр, Колледж водного транспорта.

В составе университета образованы и работают филиалы ВПО (Воронежский, Выборгский, Мурманский, Уральский) и СПО на базе речных училищ в городах Печоре и Петрозаводске (Беломорско-Онежский филиал). В Котласском филиале обучение ведётся как по программам высшего, так и среднего профессионального образования. Открыты представительства в Москве и в Великом Новгороде.

Образовательный процесс в СПГУВК включает в себя подготовку специалистов с высшим и средним профессиональным образованием, подготовку по программам послевузовского образования, а также дополнительного образования и переподготовку кадров и повышение квалификации.

Обучение по программам высшего профессионального образования в головном вузе осуществляется на 8 факультетах по очной форме обучения (по 24 специальностям, 4 направлениям бакалавриата и 2 направлениям магистратуры) и на факультете вечерне-заочного обучения (по 16 специальностям и 3 направлениям бакалавриата). В Колледже водного транспорта реализуется 7 программ среднего профессионального образования.

В филиалах СПГУВК обучение по программам высшего профессионального образования осуществляется по 13 специальностям и по 10 программам среднего профессионального образования.

Контингент обучающихся по программам ВПО и СПО в СПГУВК, включая филиалы, составляет около 14 000 человек.

Университет располагает высококвалифицированным профессорско-преподавательским составом, численность которого составляет около 550 человек. В их числе 32 академика отраслевых академий, академик РАН, 94 профессора, свыше 270 кандидатов наук, доцентов. Среди преподавателей университета – заслуженные деятели науки, почетные работники транспорта и речного флота и др.

Для организации и проведения всех видов занятий по всем направлениям и формам подготовки университет располагает обширным аудиторным фондом и достаточно развитой учебно-лабораторной базой.

Все кафедры, проводящие лабораторные практикумы, имеют в своем составе учебные лаборатории. Наиболее крупные из них: гидротехническая лаборатория имени проф. В.Е. Тимонова; лаборатория мореходных качеств судов; дизельная лаборатория; специализированная лаборатория моделирования транспортных процессов и инновационных методов обучения имени проф. А.С. Бутова; учебная лаборатория на факультете портовой техники и электромеханики им. проф. Ю.А. Рейнгольдта; учебно-тренажерный центр им. проф. В.И. Зайкова.

Для проведения учебных практик университет располагает: геодезической базой в поселке Толмачево Ленинградской области (гидротехнический факультет), учебно-производственным центром для проведения станочно-слесарных и сварочных практик (судомеханический факультет, факультет портовой техники и электромеханики), электромонтажным участком (факультет портовой техники и электромеханики), тренажерами (судоводительский и судомеханический факультеты).

С 9 ноября 2011г. университет переименован в Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций» (Сокращенное название ФБОУ ВПО «СПГУВК»).